"Strategia Bałtycka" - Projekty flagowe - korzystne zmiany dla Gdyni

Oznacza to niezwykle ważną zmianę wcześniejszych ustaleń. Nowe, korzystne stanowisko ogłoszone zostało przez szefa Dyrekcji Generalnej dla Polityki Regionalnej Unii Europejskiej Dirka Aahera podczas konferencji STRATEGIA REGIONU MORZA BAŁTYCKIEGO A POLITYKA SPÓJNOŚCI, w Visby 11 czerwca 2009 r., w której uczestniczył również dyrektor biura SMAB - Ryszard Toczek oraz przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego.
Wprowadzone zmiany w liście "projektów flagowych" są przełomowe dla sukcesu inicjatywy "Strategia Bałtycka" i z tego powodu będą wymagały jeszcze dalszych prac redakcyjnych.
Są one uzasadnione z uwagi na potencjał, jaki wnosi do Strategii VI Pan-Europejski Korytarz Transportowy, którego oś stanowią oba wymienione projekty, szczególnie na terenie Polski.

Przypomnijmy:
W latach 2007-2013 mamy "spoić" Polskę z Europą, głównie poprzez europejskie trasy komunikacyjne.
Polska ma dwie takie trasy - VI korytarz transportowy i "Via Baltica" - z Warszawy do Tallina. Uczciwiej byłoby nazwać VI korytarz "drogą Bałtycką" i "koleją Bałtycką" - jeżeli nazwa ma potwierdzać stosunek stolicy Polski do "polskiego morza".
Powstanie infrastruktury technicznej, gospodarczej i turystycznej VI korytarza to warunek opuszczenia - możliwie najszybciej - "klubu" najbiedniejszych państw w Europie.
"Strategia Bałtycka" - pierwszy taki dokument w Europie - ma być scenariuszem budowy najwyżej rozwiniętego makro-regionu w Europie.
Ma być wzorem dla innych makroregionów. Europa Bałtycka ma być regionem Europy XXI w.