Pierwszy wybór wykonawcy GDDKiA ogłosiła w maju 2025 r. Spośród dwunastu ofert najkorzystniejszą okazała się propozycja firmy Unibep opiewająca na 407,939 mln zł brutto. Decyzja ta została jednak zakwestionowana przez trzy podmioty, w tym Budimex. Krajowa Izba Odwoławcza przychyliła się do odwołań i nakazała powtórzenie procedury oceny ofert.
Po ponownej analizie, w sierpniu, wybór padł na Budimex, który zaproponował realizację zadania za 441,482 mln zł. Tym razem protest złożył Mirbud. KIO odrzuciła jego odwołanie, jednak sprawa trafiła do sądu. Wyrok z 2 grudnia 2025 r. doprowadził GDDKiA do ponownego unieważnienia wyboru wykonawcy i konieczności dalszego prowadzenia procedury.
Parametry przyszłej obwodnicy
Projektowana obwodnica Starogardu Gdańskiego będzie liczyć 16 kilometrów i zostanie wykonana w układzie 2+1 – z jedną jezdnią i naprzemiennie pojawiającym się dodatkowym pasem do wyprzedzania. Włączenie trasy do istniejącej sieci drogowej zapewnią ronda turbinowe. Konstrukcja drogi zostanie przystosowana do ruchu ciężkiego, z obciążeniem 11,5 tony na oś.
Ryzyko opóźnień
GDDKiA planowała zawrzeć umowę z wykonawcą pod koniec II kwartału 2025 r., tak aby budowa mogła zakończyć się w II kwartale 2029 r. Ciągłe odwołania i kolejne rozstrzygnięcia organów odwoławczych niosą jednak ryzyko co najmniej półrocznego opóźnienia całej inwestycji.
Napisz komentarz
Komentarze