Co z bezpieczeństwem na wiadukcie? Po śmierci 16-latka – nowe rozwiązania

Dostawczy iveco był prowadzony przez 19-latka Damiana S., mieszkańca Koźlin, który nie zauważył bariery ograniczającej wysokość i tonaż nadjeżdżających pojazdów. Lekarz pogotowia, który przybył na miejsce stwierdził zgon 16-latka Bartosza M. (także mieszkańca tej miejscowości). Kierowca miał ważne prawo jazdy z odpowiednią kategorią (samochód ważył poniżej 2,5 t, a zatem wystarczały „zwykłe” prawo jazdy kat. B.).

Będą bramownice
Zarząd Powiatu po licznych kolizjach w tym miejscu 16 września zarządził zamontowanie przez Powiatowy Zarząd Dróg łańcuchów. To rozwiązanie po wypadku w dalszym ciągu jest brane pod uwagę.
- Została podjęta decyzja o montażu bramownic – mówi Maria Witkowska, dyr. Powiatowego Zarządu Dróg. - Takie urządzenia są dodatkowymi, chroniącymi konstrukcję wiaduktu. Jego stan w ulicy 1 Maja jest katastrofalny. Jego nośność wynosi 2,5 tony (dla porównania nośność wiaduktu w ul. Gdańskiej wynosi 40 ton – przyp. red.). Przejazd pojazdu o dużym ciężarze może zakończyć się katastrofą budowlaną. Podpisaliśmy umowę z projektantem - do końca lutego ma on wykonać projekt, który po zatwierdzeniu będzie użyty we wniosku służącym do uzyskania pozwolenia na budowę. Wstępnie ustaliliśmy, że przed wiaduktem (z obu stron) zostaną zamontowane bramownice z zawieszonymi na łańcuchach belkami ostrzegawczymi na tej samej wysokości co dotychczasowa belka. Kolejnym etapem będzie wyłonienie wykonawcy, zgodnie z ustawą o zamówieniach publicznych.
Nie wiadomo na razie dokładnie, w którym miejscu takie bramownice zostaną ustawione. Być może będzie konieczność wykonania projektów związanych z usunięciem kolizji z mediami umieszczonymi w pasie drogowym.

Kierowcy i tak muszą uważać
Dowiedzieliśmy się, że zgodnie z przepisami nie ma obowiązku montowania podobnych konstrukcji. Prawdopodobnie oznakowanie na wiadukcie pozostanie te same.
- To ograniczenie nie da jednak 100 proc. pewności, że do wypadków nie będzie dochodzić – przyznaje Mariusz Wiórek, wicestarosta tczewski. – Nowe zabezpieczenie chroniące wiadukt ma być bezpieczniejsze i funkcjonalne. Rozwiązanie będzie też wyraźniejszym ostrzeżeniem dla kierowców i ma zminimalizować ryzyko związane z wjazdem na wiadukt. Obecnie z technicznego punktu widzenia nie ma konieczności zamknięcia wiaduktu. Będziemy utrzymywać funkcjonowanie wiaduktu tak długo jak to możliwe, bo stanowi on bardzo ważny element ruchu miejskiego.

Kto jest odpowiedzialny?
Przyczyny wypadku bada oprócz policji także prokuratura. O ile kwestia odpowiedzialności kierowcy, który nie dostosował się do znaków drogowych jest oczywista, o tyle badana jest ew. odpowiedzialność urzędników.
- Badamy czy procedura umieszczenia ogranicznika była zgodna z prawem, a jeśli został on umieszczony czy odbyło się to zgodnie z przepisami oraz czy zamontowania urządzenia dokonały odpowiednie służby – informuje prokurator rejonowy Kajetan Gościak. - Za wcześnie by powiedzieć czy wyłączymy z tego postępowania osoby decydujące. Zarzuty wobec kierowcy zostaną sformułowane w ciągu miesiąca. Na pewno czas potrzebny na sformułowanie ew. zarzutów dotyczących urzędników będzie dłuższy niż w przypadku kierowcy.

Dyskusja (nie)polityczna
Do dyskusji włączył się Adam Piłat (lokalne SLD), który domaga się w imieniu mieszkańców odwołania dyrektor Powiatowego Zarządu Dróg, która zarządza w powiecie wiaduktami.
Jeśli dymisji nie będzie, zamierza wystąpić do władz powiatu i radnych z wnioskiem o jej odwołanie w imieniu niezadowolonych kierowców. Lokalny polityk (który nie jest ani radnym powiatowym, ani miejskim) zapewnia na łamach prasy, że nie wykorzystuje sprawy wypadku politycznie.