Most tczewski. Zabytek klasy „0” wciąż zagrożony.

Za sprawą nowej publikacji o mostach tczewskich „Mosty tczewskie – konteksty” znowu stanęliśmy w obliczu wspaniałego zabytku z 1857 r.

Magiczna kuchnia
- Opowiem trochę o kuchni – zaczął dr Waldemar Afelt, z Politechniki Gdańskiej, redaktor promowanej książki. – Jeszcze rok temu były same teksty, ale nie widać było zupełnie jak to wszystko będzie wydane. Rezultat – publikacja zawiera wiele elementów magicznych. To efekt konferencji sprzed dwóch lat, zorganizowanej w 150-letnią rocznicę zbudowania mostów tczewskich. Przedstawiamy państwu pierwszą tego rodzaju publikację na polskim rynku.
Dr Afelt zapowiedział także, iż w dalszym ciągu przygotowywane są opracowania dotyczące mostu tczewskiego. Dowiedzieliśmy się o kolejnych czterech materiałach o tym zabytku.  Materiały sprzed 1939 r. rzucają nowe światło na zniknięcie płaskorzeźb z budowli.

Most tczewski wsparty autorytetem
Nad książką pracował także jeden z najlepszych znawców mostu - prof. Wieland Ramm (obecny w dniu promocji), który opisał przyczyny powstania tej ówcześnie strategicznej budowli. Artykuł profesora traktuje o moście tczewskim, jako inwestycji, która miała umożliwić skomunikowanie biednych Prus Wschodnich z Zachodem Niemiec. W kilku rycinach pokazany jest dynamiczny rozwój kolejnictwa na tym terenie. Powstała budowla była pilnie obserwowana przez inżynierów brytyjskich, wówczas najlepszych specjalistów w Europie.
Maciej Malinowski, także autor publikacji uświadomił w jak katastrofalnym stanie znajduje się teraz drogowy tczewski most.
- Ta budowla to po prostu bajka – zabytek klasy „0” i mistrzostwo inżynieryjne. Obecnie jednak obiekt ten nie spełnia żadnej z europejskich klas obciążeń nieruchomych. Przez ostatnie lata nie był remontowany. Stan - jeśli chodzi o użytkowanie i bezpieczeństwo - jest fatalny, m.in. zawężono jezdnię. Belka podwyższona o ok. 30-40 cm umożliwia obecnie wjazd na most samochodom ciężarowym, co czyni nieodwracalne szkody. Tąpnięcie już nastąpiło. Ludzie nie respektują żadnych ograniczeń. Nie wjeżdżają TIR-y, ale wjeżdżają 30-tonowe wywrotki!

Co zrobić?
Goście próbowali sobie odpowiedzieć na pytanie co można zrobić, by zaradzić obecnemu stanowi. Senator Andrzej Grzyb przysłał list, w którym proponuje uczynić z zabytku na Wiśle filię Muzeum Narodowego. Taką petycję chce przedstawić w parlamencie.
Pozostaje mieć nadzieję, że wydana ostatnio publikacja poświęcona naszemu wspólnemu dziedzictwu zostanie zauważona, a władze zostaną zaalarmowane tym, że możemy w końcu utracić bezcenny zabytek.