ŻAŁOBA NA POMORZU. Katastrofa samolotu wojskowego Bryza. Zginęła 4-osobowa załoga

Samolot z 4-osobową załogą wykonywał lot ćwiczeniowy. Podchodząc do lądowania runął na ziemię, obok pasa startowego. Nastąpił wybuch, 3 członków załogi spłonęło żywcem. Z relacji świadków wynika, że jeden z próbował wydostać się z płonącej maszyny, lecz także poniósł śmierć.
Natychmiast wszczęto akcje ratowniczą.
Po kliku godzinach zakończyła się już akcja ratunkowa straży pożarnej. Według strażaków, część maszyny spaliła się, a jej szczątki rozsypane są na lotnisku i wśród okolicznych drzew.

Jest już specjalna komisja
Nie są znane przyczyny katastrofy tego samolotu. Minister Obrony Narodowej Bogdan Klich powołał już specjalną komisję, która zajmie się zbadaniem przyczyn wypadku na lotnisku w Babich Dołach. W ciągu dwóch miesięcy powinien być ostateczny raport końcowy z tego wypadku.

Kondolencje
Kondolencje rodzinom ofiar katastrofy samolotu złożył również prezydent Lech Kaczyński. Prezydent wyraził "najgłębszy ból" w związku z katastrofą. Kaczyński powiedział też, że o katastrofie został poinformowany "błyskawicznie", "zgodnie z procedurami".
- W imieniu premiera Donalda Tuska oraz swoim chciałbym złożyć kondolencje rodzinom pilotów – powiedział dziennikarzom minister Klich. – Współczujemy rodzinom pilotów, którzy zginęli.

Bryza w Marynarce Wojennej
Marynarka Wojenna dysponuje 13 samolotami typu Bryza. Samoloty te, w zależności od rodzaju wyposażenia są eksploatowane w trzech wersjach: patrolowo-rozpoznawczej, monitoringu ekologicznego oraz transportowej.
Bojową załogę Bryzy stanowi 6 osób: dwóch pilotów, mechanik pokładowy i trzech operatorów systemów specjalnych. W ćwiczeniach brała udział 4-osobowa załoga.
Maszyna, która uległa katastrofie miała wylatanych do tej pory tylko 1500 godzin. Samolot został wyprodukowany w 1997 r. w Mielcu.
PZL M28 Bryza1R Bis (An-28B1R Bis) weszła do służby w lotnictwie Marynarki Wojennej RP. Jest to zmodernizowany samolot patrolowo-rozpoznawczy i do wykrywania okrętów podwodnych 30 Kaszubskiej Eskadrze Lotniczej.

Marynarka Wojenna RP wzbogaciła się 2 Bryzy Bis, przebudowane z samolotów starszych wersji. Zostały wyposażone w awionikę z wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi i są przystosowane do pilotowania przy użyciu gogli noktowizyjnych.
W najnowszych Bryzach zastosowano System Rozpoznania Morskiego SRM-800 integrujący m.in. radar obserwacji dookolnej ARS-800 o zasięgu ponad 185 km i śledzący jednocześnie ponad 100 celów, magnetometr MAG-10 (zamontowany w żądle, za ogonem maszyny) i boje hydroakustyczne HYD-10. Pozwala to na poszukiwanie okrętów podwodnych, zadanie dotąd niedostępne dla Bryz polskiej marynarki wojennej. Nowością jest zastosowanie pasywnego systemu rozpoznania elektronicznego ESM-10 Lemur-10.
Oprócz bardziej skutecznego radaru (mającego prawie dwa razy większy zasięg, a przez zastosowanie odchylanych goleni podwozia głównego i chowanego podwozia przedniego, pozbawionego zakłóceń, które są udziałem radarów ARS-400), wykorzystano również system poszukiwania i lokalizacji rozbitka CHELTON. Samolot jest przystosowany do zrzutu tratwy ratunkowej.
Pod wydłużonym nosem kadłuba zamontowano głowicę AN/AQQ-22 Star Safire II, zdolną do śledzenia 8 obiektów jednocześnie, wyposażoną w kamerę dzienną CCD-TV, kamerę termowizyjną i dalmierz laserowy.