Nie jest częścią terytorium Danii, jest z nią tylko historycznie powiązana. Tak jak z Norwegią. W dawnych czasach była przedmiotem sporów i walk między Danią i Norwegią. W XIX wieku Amerykanie chcieli ją odkupić od Duńczyków. Uważali, że jest naturalnie związana z USA. Teraz też chcą odkupić, bo u wybrzeży Grenlandii buszują okręty rosyjskie i chińskie, co narusza bezpieczeństwo USA. Zagraża też amerykańskiej kopule obronnej nad USA i Kanadą.
Grenlandia nie należy do Unii Europejskiej. Była, ale krótko, gdy się okazało, że praworządne Niemcy zaczęły jej wyznaczać, ile mogą złowić ryb i jakich… Mieszkańcami Grenlandii nie są Duńczycy, tylko Eskimosi, spokrewnieni z mieszkańcami amerykańskiej Alaski. Mam sentyment do Eskimosów, pamiętam szkolną lekturę z podstawówki „Odarpi syn Egigwy”. Po jej „przerobieniu” wszyscy budowaliśmy igloo. Dziś dzieciaki nie mają pojęcia, co to jest igloo. Wtedy mieliśmy więcej śniegu i lodu. Igloo to domek z lodu, w środku jest bardzo ciepło… Dla starszych czytelników mam złą wiadomość. Unia Europejska zakazała używania nazwy Eskimosi, bo podobno jest obraźliwa?! Nie ma żony i męża, tylko numer 1 i 2, nie ma Murzyna, nie ma pani minister, tylko ministra, nie ma Eskimosów. Nawet Lenin tak daleko nie sięgał w swoich chorych wizjach!
Z Kopenhagi do głównego miasta Grenlandii Nuuk jest ponad 3500 km. Z New Jersey (główny port wschodniego wybrzeża USA) do Nuuk jest około 3000 km. Ze stolicy USA Waszyngtonu do Nuuk jest 3200 km. Bliżej niż do Los Angeles (3700 km).
„Obrońcy” Grenlandii
Kiedy prezydent Donald Trump ogłosił, że nie odpuści Grenlandii ze względów bezpieczeństwa; gdy zaproponował Duńczykom wysoką gratyfikację, w Europie niemieckiej obudził się duch „praworzadności” i czegoś tam jeszcze (pragnienie szkodzenia USA i usunięcia Amerykanów z Europy, by nikt nie szkodził biznesowi z Rosją?). Niemcy, Francja, Holandia, Dania, Norwegia wysłały „wojsko” na Grenlandię. Nawet Brytyjczycy zidiocieli i wysłali tam jednego żołnierza! Prezydent Trump po ludzku się wkurzył. Lubimy go, bo w przeciwieństwie do Putina i do politycznych mumii z załganej zachodniej Europy ma ludzkie reakcje, które rozumiemy. Nałożył dodatkowe cło na wymienione państwa! Chyba nie doceniliśmy tego aktu! Do tej pory Ameryka traktowała Unie Europejską – zgodnie z życzeniem Niemców – jaka jedną wielką kupę, którą kierują Niemcy. Teraz prezydent Trump nałożył cło, ale tylko na część kupy… To znaczy, że widzi nie Unię, tylko poszczególne państwa! Dzięki Bogu! Taki jest interes Polski. Mamy w Warszawie i w Krakowie pomniki Ronalda Reagana. Pora na pomniki Trumpa!
Nie brakuje w Polsce idiotów, którzy atakują prezydenta państwa, które jest gwarantem naszego bezpieczeństwa, naszym najważniejszym sojusznikiem. Chyba wszystkich przebiła niejaka Magdalena Sacha, od zeszłego roku dyrektorka Muzeum Piaśnickiego (organ prowadzący – marszałek województwa pomorskiego, KO). Ta kobiecina oświadczyła na fb, że prezydent Donald Trump jest „zakałą ludzkości”! Porównała go do Hitlera! Żeby docenić świńskie perły jej dowcipu, zacytuję fragment: „Zajmij się malarstwem, zakało ludzkości, może nawet kupię twój [mała litera nieuka] oryginał grafiki z przeznaczeniem na WOŚP”. Okazuje się, że „pistolet” Tuska wycelowany w prezydenta Trumpa to nie był jednorazowy wygłup. Całą sytuację skomentował Roman Dambek – bratanek komendanta TOW Gryf Pomorski (zamordowanego przez Niemców w 1944): „Sami oceńmy, czy już potrzebny jest kierującej tak zacna placówką specjalista lekarz”. Tak, ale najpierw niech się tym zajmie ABW.
Port Haller!
Prezes Prawa i Sprawiedliwości Jarosław Kaczyński zapowiedział – po powrocie Zjednoczonej Prawicy do władzy w najbliższych wyborach parlamentarnych – realizację wielkiego projektu inwestycyjnego Port Haller. Powiedział, że to przedsięwzięcie pójdzie w inną stronę niż obecne działania Koalicji 13 Grudnia, które powodują, że „polskie porty nie rozwijają się w takim tempie, jak mogłyby się rozwijać. A korzystają porty niemieckie, bo tutaj układ jest taki niemalże 1:1. 10 mln więcej przeładunków u nas daje 10 mln mniej w Hamburgu, Rostocku i innych niemieckich portach bliskich polskich granic”.
Prezes tak sprecyzował ideę projektu: „Chodzi o plan zbudowania nieopodal Gdańska nowego portu, który byłby częścią zespołu Gdynia - Gdańsk. Ten nowy port będzie położony w miejscu wyjątkowo sprzyjającym, ponieważ tam i tak musiałby zostać zbudowany port – ze względu na budowę elektrowni atomowej. Jednocześnie jest to miejsce dobrze skomunikowane, gdzie będzie można przeprowadzić budowę szybko […]. Będzie to port nastawiony na pewnego typu ładunki”.
Poseł Kacper Płażyński zauważył, że budowa elektrowni atomowej na Pomorzu wiąże się z budową koniecznej dla jej funkcjonowania infrastruktury dostępowej, w tym dużą rozbudową sieci drogowej i kolejowej w regionie. „To także infrastruktura taka, jak urządzenia hydrotechniczne i nabrzeże do transportu elementów do jej budowy”. Chodzi o wydatki sięgające 5 mld zł, które i tak są konieczne dla budowy elektrowni. „Powstałą infrastrukturą można będzie wykorzystać do budowy portu RORO (ang. roll-on, roll-off), czyli portu dostosowanego przede wszystkim do obsługi promów i statków transportujących pojazdy kołowe, w tym przede wszystkim ciężarówki i naczepy”. Poseł zauważył, że „ze względu na ograniczenia przestrzenne - np. konieczność budowy dużych parkingów - niemożliwa jest adekwatna do potrzeb rozbudowa w tym zakresie istniejących już portów w Gdańsku czy Gdyni. Dlatego zasadne jest wykorzystanie pieniędzy wydawanych przy okazji budowy elektrowni jądrowych do budowy nowego portu”. Inwestycja w RORO i budowa Portu Haller jest konieczna ze względu na rozwój szlaków handlowych - obsługiwanych w dużej mierze przez TIRy - szlaków łączących Morze Adriatyckie oraz Morze Czarne z Morzem Bałtyckim. Nowe trasy na przechodzących przez Polskę szlakach mają być gotowe w ciągu najbliższych kilku lat.
„Przed nami jest szansa, której nie możemy przegapić – powiedział poseł – żeby szybko zarabiać w Polsce duże pieniądze. Za pięć lat będzie tu zupełnie nowy potok ładunków z dwóch nowych szlaków międzynarodowych. Tym zainteresowane są wszystkie państwa, przez które te szlaki będą przebiegać”.
Były minister obrony narodowej Mariusz Błaszczak uznał, że Port Haller miałaby wielkie znaczenie dla obronności Polski. Byłby bardziej oddalony od rosyjskiego Obwodu Królewieckiego niż porty w Zatoce Gdańskiej. „Port Haller stanowiłby również hub, który mógłby być wykorzystany do transportu wojska sojuszniczego czy zaopatrzenia, które uzyskalibyśmy od sojuszników”.
Projekt Port Haller to wielka rzecz. To nie jest propaganda, jak wrzeszczą różni ludzie z obozu rządzącego. To wielki interes Polski i Polaków. Nie pozwalajmy drwić z niego, tak jak z CPK. Wspierajmy w każdy możliwy sposób. Zapiszmy się na newslettera. Wystarczy wpisać w Google port haller newsletter. Będziemy dostawali najnowsze informacje na ten temat. Już słyszę: Po co nam nowy port w Choczewie, skoro mamy port w Magdeburgu… Zwróćmy uwagę na to, że przeciwnicy projektu świadomie mieszają dwie różne sprawy: kontenery i przeładunki Ro-Ro. Robią to celowo, by zdyskredytować projekt, w interesie Niemiec.
Nazwa Port Haller to strzał w dziesiątkę! Nie ma na Pomorzu miasta, w którym nie byłoby ulicy jego imienia. Był generałem Wojska Polskiego, stał na czele ZHP, stanowił wzór osobowy dla ludzi, którzy się z nim zetknęli. Zbudujemy Port Haller dla dobra Polski i by uczcić Pana Generała.
Napisz komentarz
Komentarze